трактор юмз 10280

"Далее - Украина. Экспонатов у них негусто - все больше щиты с фотографиямию Зато у стелы с образцами почвы сияет лаком чудо-трактор, более похожий на гоночный болид. Классный такой трактор."

    Посмотрите на фотографию. Трудно не согласиться с мнением корреспондента газеты "Московские новости", который побывал в выставочном павильоне Украины на Всемирной выставке в Ганновере:

    А зовут "новорожденного "Днiпро": ЮМЗ-8085/8285 и ЮМЗ-10080/10280 - мощностью 80 и 100 л.с.

    Кажется, можно было бы остановиться и перевести дух: но, как говорится, кто не успел - тот опоздал. Поэтому конструкторы, технологи и руководители тракторного производства, получив всестороннюю поддерку руководства объединения, приступили к созданию трактора нового поколения. Так и случилось прибавление в семействе тракторов ЮМЗ.

    И вот в 1998 году на государственные приемочные испытания были представлены новые модели южмашевских тракторов: ЮМЗ-8071/8271, ЮМЗ-8080/8280 и их модификации (дизели ОАО "Рыбинские моторы" и "ИВЕКО-Мотор Сич"). Испытания прошли успешно, и Государственная комиссия рекомендовала эти машины для постановки на серийное производство. Для всего коллектива ПО "Южный машиностроительный завод" это была двойная победа: их новые трактора, оснащенные синхронизированной коробкой передач и имеющие возможность выбора дизеля,              оставили позади давнишних своих конкурентов - минский трактор "Беларусь".

    В середине 90-х, опираясь на фундамент многолетних конструкторских поисков и безусловных технических достижений, "Южный машиностроительный завод" приступил к разработке нового украинского трактора, в котором предполагалось использовать комплектующие только отечественного производства. По распоряжению Кабинета министров Украины ( 530-р от 15.08.92г.) к этой работе было привлечено 53 предприятия и организации Украины. В 1995 году появились два опытных образца тракторов ЮМЗ-6010 мощностью 60 л.с. (дизель Д-60 Харьковского завода имени Малышева) и ЮМЗ-8210 мощностью 80 л.с. (дизель Д-313 Харьковского завода "Серп и молот"). И тут стало совершенно очевидным, что у державы на создание нового трактора денег нет. Но не в южмашевских привычках останавливаться на полпути: руководство объединения решило самостоятельно модернизировать выпускаемые трактора. Ставка делалась, в первую очередь, на повышение мощности двигателя - до 80 л.с.; оснащение трактора синхронизированной коробкой передач, в том числе с приводом на передний ведущий мост; повышение транспортной скорости (до 30 км/час); внедрение усиленной муфты сцепления с двухскоростным ВОМ, оснащение гидрообъемным рулевым управлением; улучшение условий труда механизатора.

Универсально-пропашные трактора ЮМЗ производства ПО "Южный машиностроительный завод" давно и широко известны не только на просторах бывшего Союза, но и далеко за его пределами - более чем в 40 странах мира.

Трактора ЮМЗ: прибавление в семействе